Demimeminimalisir biaya yang membengkak di kemudian hari setelah motor itu dibeli. Pemilik showroom motor bekas Semangat Motor Yogyakarta yang sudah beroperasi lebih dari 18 tahun di Kota Gudeg, Doni Erwanto alias Sentot menuturkan, ada beberapa poin penting ketika membeli motor bekas agar tak menyesal belakangan.
Farhan Ilustrasi leher knalpot model las cacing – Banyak yang bingung, apa bedanya leher knalpot motor model bending dan las cacing yang bisa ditemui di pasaran? Leher knalpot atau header adalah bagian yang dilewati oleh gas buang mesin sebelum keluar lewat silencer knalpot. Bisa mempengaruhi karakter serta performa motor, berikut ini penjelasan seputar jenis leher knalpot dari salah satu bengkel spesialis knalpot. “Kalau secara fungsi antara leher knalpot bending dan las cacing sama. Perbedaan paling jelas bisa dilihat dari segi tampilan serta proses pembuatan header tersebut,” terang Dede, dari DD Auto Exhaust, Srengseng, Jakarta Barat. Baca Juga Begini Cara Membedakan Knalpot Racing Berbahan Galvanis dan Stainless Pada header model bending, bagian leher knalpot bakal tampak mulus bahkan disetiap sudut atau tekukan yang dimiliki. Sedangkan model las cacing, seperti namanya maka terlihat ada semacam cincin hasil las terutama di bagian leher knalpot yang terdapat tekukan. Farhan Ilustrasi leher knalpot model bending “Dari segi pembuatan, tekukan header model bending dibentuk pakai alat. Sedangkan las cacing dibuat dari potongan-potongan pipa yang disambung pakai las argon,” lengkapnya. Hasilnya, proses pembuatan header model las cacing bakal memerlukan waktu lebih lama dan harganya cenderung lebih mahal dibanding header model bending. Baca Juga Benarkah Colek Ujung Knalpot Motor Bisa Ketahui Kondisi Ruang Bakar?
Sebenarnyaharga atau biaya las sasis mobil yang kropos cukuplah murah tergantung sebarapa parah atau seberapa lebar bagian sasis mobil yang kropos. Bila yang kropos sekitar 10cm akan dikenakan harga sekitar 150 -200rb tergantung tingkat kerumitan. Seperti gambar yang diatas kemarin biaya lasnya 250rb, cukup murah bukan. Sedikit tips agar sasis
Halo Sobat Rotator! Apakah kamu pernah mengalami masalah dengan knalpot mobilmu? Salah satu masalah yang sering terjadi pada knalpot mobil adalah kebocoran atau kerusakan pada bagian las. Tidak hanya mengganggu kinerja mobil, knalpot yang rusak juga bisa menimbulkan bahaya bagi pengendara dan orang di sekitarnya. Namun, biaya las knalpot mobil seringkali membuat para pemilik mobil ragu untuk memperbaikinya. Nah, dalam artikel ini, kita akan membahas secara lengkap tentang biaya las knalpot mobil. Yuk, simak! Apa itu Las Knalpot Mobil? Sebelum membahas biaya las knalpot mobil, ada baiknya kita mengetahui terlebih dahulu apa itu las knalpot mobil. Las knalpot mobil adalah teknik perbaikan pada bagian knalpot mobil yang rusak atau bocor. Pada umumnya, terdapat dua jenis las yang digunakan untuk memperbaiki knalpot mobil, yaitu las MIG/MAG dan las TIG. Las MIG/MAG menggunakan gas sebagai bahan tambahan untuk mencairkan logam, sedangkan las TIG menggunakan elektroda tungsten untuk mencairkan logam. Kenapa Knalpot Mobil Perlu Dilas? Kebocoran atau kerusakan pada knalpot mobil dapat menyebabkan berbagai masalah, seperti menurunnya performa mobil, meningkatnya konsumsi bahan bakar, dan bahkan dapat menimbulkan suara yang berisik. Selain itu, knalpot yang rusak juga dapat mengeluarkan gas buang yang berbahaya bagi kesehatan dan lingkungan sekitar. Oleh karena itu, penting untuk segera memperbaiki knalpot mobil yang rusak dengan melakukan las knalpot. Tentu saja, biaya las knalpot mobil berbeda-beda tergantung dari jenis mobil, jenis knalpot, dan jenis las yang digunakan. Namun, umumnya biaya las knalpot mobil berkisar antara 300 ribu hingga 1,5 juta rupiah. Harga tersebut belum termasuk biaya tambahan seperti penggantian bagian knalpot yang rusak atau biaya transportasi. Bagaimana Cara Memilih Tempat Las Knalpot Mobil yang Tepat? Memilih tempat las knalpot mobil yang tepat juga sangat penting dalam memperbaiki knalpot mobil yang rusak. Pastikan tempat las knalpot mobil yang kamu pilih memiliki teknisi yang berpengalaman dan terpercaya. Selain itu, pastikan juga tempat las knalpot mobil tersebut menggunakan peralatan las yang berkualitas. Jangan sampai memilih tempat las knalpot mobil hanya karena harganya murah, namun kualitasnya tidak terjamin. Bagaimana Cara Merawat Knalpot Mobil agar Tidak Rusak? Tentu saja, lebih baik mencegah daripada mengobati. Agar knalpot mobil tidak cepat rusak, kamu bisa melakukan beberapa cara perawatan, seperti Mencuci mobil secara rutin, khususnya bagian knalpot. Hindari penggunaan cairan pembersih yang berlebihan untuk menghindari kerusakan pada bagian las knalpot. Hindari mengendarai mobil dalam kondisi mesin dingin atau terlalu panas. Hal ini dapat meningkatkan suhu knalpot dan mempercepat kerusakan pada bagian las knalpot. Hindari melewati jalan yang tergenang air atau lumpur. Air dan lumpur dapat merusak bagian dalam knalpot dan mempercepat kerusakan pada bagian las knalpot. Kesimpulan Demikian informasi lengkap tentang biaya las knalpot mobil. Penting untuk diingat bahwa knalpot mobil yang rusak dapat menimbulkan berbagai masalah, sehingga perlu segera diperbaiki dengan melakukan las knalpot. Namun, pastikan juga memilih tempat las knalpot mobil yang terpercaya dan berpengalaman. Selain itu, kamu juga bisa melakukan beberapa cara perawatan agar knalpot mobil tidak cepat rusak. Semoga informasi ini bermanfaat dan kamu bisa memperbaiki knalpot mobil dengan biaya yang sesuai dengan budgetmu. Sampai Jumpa di Artikel Menarik Lainnya!
- Κымυትυρዦ գէዌ ቺχιւо
- Ηухрፔ ኣξасрел կуኾух
– Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai biaya denda tilang karena pakai knalpot racing atau brong. Baik itu motor maupun mobil, keduanya harus sama-sama menggunakan piranti kesalamatan dalam berkendara. Setidaknya untuk mendukung terciptanya situasi berkendara yang aman dan kondusif, maka undang-undang mengatur beberapa teknis pada kendaraan bermotor agar dapat digunakan di jalan raya dengan layak. Nah dalam artikel ini, kami akan coba bahas mengenai salah satu pelanggaran yang cukup banyak dilanggar yakni mengenai penggunaan knalpot racing atau knalpot aftermarket. Baca Juga Cara Cek Desibel Knalpot Motor Menggunakan Android Aplikasi Handphone Untuk kalian yang motor atau mobilnya terkena tilang atau tindak langsung karena masalah knalpot, mari kita bahas dalam artikel ini mengenai biaya denda tilangnya. Regulasi Knalpot Pada Kendaraan Bermotor Sebenarnya masalah knalpot ini sering kali jadi perdebatan. Di satu sisi, penilang polisi sering bertindak atas dasar ketidak standaran atau karena knalpot yang bukan bawaan pabrik. Di sisi lain, yang ditilang pun merasa benar karena memegang satu dalil yakni Peraturan Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Republik Indonesia Nomor Dimana dalam peraturan menteri tersebut, dijelaskan mengenai ambang batas dari kebisingan knalpot yang jika kami rangkum kurang lebih adalah sebagai berikut 1. Untuk sepeda motor dengan mesin 80 cc ke bawah maksimal 77 dB dulu ambang batasnyna adalah 85 dB. 2. Untuk sepeda motor dengan mesin 80-175cc maksimal 83 dB dulu ambang batasnya adalah 90 dB. 3. Untuk Sepeda motor dengan mesin 175cc ke atas maksimal 80 dB dulu ambang batasnya adalah 90 dB. Adapun di Indonesia, masih belum ada standarisasi mengenai knalpot aftermarket sekalipun acuannya adalah batas kebisingan, jadi jangan heran jika knalpot racing yang diberi db killer pun dapat kena tilang karena definisi knalpot standar bagi pihak kepolisian yang menindak adalah knalpot bawaan pabrik masih dapat diperdebatkan. Biaya Denda Tilang Karena Pakai Knalpot Racing atau Brong Jika nyatanya kalian terkena tilang karena penggunaan knalpot aftermarket, maka kalian akan dikenai sanksi berdasarkan pasal di bawah ini Motor Pasal 285 ayat 1 Mobil Pasal 285 ayat 2 Setiap orang yang mengemudikan Sepeda Motor di Jalan yang tidak memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan yang meliputi kaca spion, klakson, lampu utama, lampu rem, lampu penunjuk arah, alat pemantul cahaya, alat pengukur kecepatan, knalpot, dan kedalaman alur ban sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat 3 juncto Pasal 48 ayat 2 dan ayat 3 dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 satu bulan atau denda paling banyak dua ratus lima puluh ribu rupiah. Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor beroda empat atau lebih di Jalan yang tidak memenuhi persyaratan teknis yang meliputi kaca spion, klakson, lampu utama, lampu mundur, lampu tanda batas dimensi badan kendaraan, lampu gandengan, lampu rem, lampu penunjuk arah, alat pemantul cahaya, alat pengukur kecepatan, kedalaman alur ban, kaca depan, spakbor, bumper, penggandengan, penempelan, atau penghapus kaca sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat 3 juncto Pasal 48 ayat 2 dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 dua bulan atau denda paling banyak lima ratus ribu rupiah. Pasal di atas merupakan salah satu pasal dalam Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Adapun bila kita telisik, sanksi menggunakan knalpot pada motor dan mobil nampaknya akan berbeda antara pengguna motor dan pengguna pada pasal 285 ayat 2 tidak menyebutkan knalpot, namun bisa jadi knalpot tetap dipandang sebagai persyarat teknis bagi kendaraan bermotor roda empat atau lebih meski tidak dituliskan dalam bagi pengguna sepeda motor yang kena tilang karena alasan knalpot dan dikenai pasal 285 ayat 1, maka sanksinya adalah kurungan paling lama 1 bulan atau diganti dengan denda paling banyak 250 bagi pengguna mobil, kemungkinan akan dikenai ancaman kurungan paling lama 2 bulan atau diganti dengan denda paling banyak 500 perlu diingat adalah bahwa apa yang tertuang pada pasal dan ayat tersebut menyebutkan denda dan kurungan secara maksimal. Itu artinya kita bisa saja dikenai hukuman yang jauh lebih ringan dari apa yang tertera pada pasal dan ayat-ayat perlu diingat bahwa sanksi di atas hanya berlaku untuk satu kesalahan tunggal, jika kesalahannya berlapis yakni seperti tidak pakai helm SNI, bonceng tiga, dan pakai knalpot racing, maka kemungkinan sanksi baik itu denda maupun kurungan akan jadi jauh lebih artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai
Knalpotudang sangat cocok untuk diaplikasikan.. mesin masih standar, kipas tidak saya copot untuk mencaga kestabilan suhu mesin oh ya saya modifikasi motor F1Z saya di Bengkel Morodadi Motor Kebumen. di bawah ini biayanya: las = Rp. 150.000 1 knalpot custom purbalingga = Rp. 500.000 2L bensin = Rp.
Sebenarnya gak ada yang salah dengan knalpot racing, karena sejatinya knalpot racing diciptakan untuk meningkatkan torsi dan tenaga motor di lintasan balap. Yang salah hanyalah jika pemilik motor gak paham soal penggunaan knalpot yang satu ini. Kesalahan terbesar para pemilik motor adalah memasang knalpot racing di motor yang masih standar. Padahal knalpot motor standar jelas sudah dirancang sedemikian rupa sama pabrikan agar kinerja motormu bisa optimal. Akibatnya, pemasangan knalpot racing di motor yang bukan semestinya itu malah jadi hal yang merugikan. Dan tentunya, kerugian ini bakal berdampak buat kantong dong. Harga knalpot racing juga gak bisa dibilang murah lho. Untuk merek lokal aja harganya rata-rata sekitar Rp 550 ribu. Secara umum, harganya bisa sampai Rp 2 jutaan. Jadi sebelum memutuskan pasang knalpot ini di motormu, mending ketahui dulu apa saja kerugiannya yuk! Putaran mesin jadi kacau Menurut salah seorang teknisi motor Honda di Jawa Barat, anggapan tentang penambahan tenaga maksimum yang bisa didapat dari knalpot racing tidaklah benar. Hal itu justru bisa membuat putaran mesin menjadi gak stabil. Knalpot racing adalah knalpot yang digunakan untuk keperluan balap. Yang namanya motor balap, tentu mesinnya sudah di-setting ulang dong sesuai dengan kebutuhannya. Jika motormu adalah motor bermesin injeksi, tentu ada sensor CO2 di leher dan saluran buang knalpot. Bila kamu mengganti knalpot standar dengan knalpot racing atau free flow, tanpa mengatur Electronic Control Unit ECU, sensor bakal mengirim sinyal berbeda ke ECU. Akibatnya, putaran mesin bakal kacau. Jika putaran mesin kacau, maka masalah lain bakal kamu hadapi. Bisa jadi motor jadi cepat panas atau bisa saja jadi menggelitik. Kalau motor masih baru dan mesinnya rusak karena hal ini, yakin masih bisa pakai garansi motormu? Oleh karena itu, kalau mau ganti knalpot racing, setidaknya kamu mesti mengutak-atik mesin motormu juga, seperti melakukan porting polish terlebih dulu. Kalau gak gitu ya mubazir lah. Sudah mahal beli knalpot racing, eh gak cocok. Mesin malah jadi bermasalah. Boros BBM Desakan gas di knalpot racing bisa dikatakan cukup minim, makanya tarikannya enteng. Tapi dorongan piston akan berkurang, dan akibatnya konsumsi BBM pasti meningkat. Penyakit yang satu ini kadang kurang disadari oleh pemilik motor. Walaupun borosnya gak beda jauh, tapi tetap saja kamu bakal keluar biaya lebih untuk beli BBM. Apa gak sayang tuh duitnya? Denda Rp 250 ribu atau penjara maksimal sebulan Aturan mengenai ancaman hukuman ini sudah ada di Undang Undang 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Lebih tepatnya di Pasal 285. Inti pasal tersebut adalah kalau motormu gak memenuhi persyaratan teknis, sebut saja seperti gak ada spionnya, bunyi klaksonnya aneh, lampu gak nyala, dan knalpot gak standar. Kalau begini, kamu bisa kena denda maksimal Rp 250 ribu atau dipenjara maksimal satu bulan lho. Makanya, gak usah mencak-mencak kalau tiba-tiba didatengin pak Polisi gara-gara knalpot. Kan kamu juga tuh yang melanggar. Terancam gak bisa isi bensin di SPBU Pertamina Pakai knalpot racing gak bisa isi bensin? Ah masa sih? Pada pertengahan November 2017, beredar kabar di media yang menyebutkan bahwa Pertamina bakal melarang motor dengan knalpot racing atau yang gak standar untuk isi bahan bakar alias BBM. Kebijakan ini dicetuskan mengingat tragedi kebakaran di Salatiga, yang diakibatkan karena adanya percikan api dari knalpot pelanggan BBM. VP Fuel Marketing Pertamina Afandi saat itu menjelaskan, “Berdasaran pengalaman selama ini, kalau knalpot tidak standar, waktu di-starter akan muncul bunga api yang sangat membahayakan bagi keselamatan.” Nah lho, kalau ada kebijakan seperti ini, gimana nih tanggapan bro-sist pengguna knalpot racing? Mau gak mau ngisi BBM-nya di SPBU lain selain Pertamina deh. So, setelah mengetahui empat kerugian ini, apakah masih ada niat untuk mengganti knalpotmu dengan knalpot racing? Coba dipikir ulang soal risiko finansialnya ya. Aturan penggunaan knalpot racing Penggunaan knalpot memang tidak boleh dilakukan sembarangan. Sebab, hal ini sudah ada aturannya. Berdasarkan Peraturan Menteri Lingkungan Hidup Nomor 07/2009 tentang Ambang Batas Kebisingan Kendaraan Bermotor, ambang batas kebisingan yang diperbolehkan adalah 85 desibel untuk kendaraan dengan tipe 80 cc ke bawah. Sedangkan untuk tipe 80-175 cc, ambang batas kebisingannya maksimal 90 desibel. Memasang knalpot yang tidak sesuai selain membuat mesin motor jadi cepat rusak juga melanggar aturan hukum sekaligus mengganggu orang lain. Jadi, kalau kamu tidak ingin mendapat hukuman atau sanksi, sebaiknya gunakan knalpot standar saja yang lebih aman dan tidak mengganggu orang lain. Pakai asuransi, miliki mobil jadi gak tekor. Segini besaran preminya? Biaya perbaikan mobil itu lumayan besar. Apalagi kalau mobilnya rusak parah, siap-siap aja merogoh kantong dalam-dalam. Untungnya, ada asuransi mobil yang bisa meminimalkan biaya perbaikan kendaraan, bahkan bisa gak bayar sama sekali lho. Nah, berapa besaran premi asuransi mobil? Cek besarannya dengan Kalkulator Premi Asuransi Mobil dari Lifepal berikut ini. Buat kamu yang mau tahu lebih banyak tentang asuransi mobil dan topik keuangan lainnya? Lihat pertanyaan populer seputar asuransi dan topik keuangan lainnya di Tanya Lifepal. FAQ Beberapa kerugian seperti, mesin jadi mudah panas, boros BBM, mendapatkan sanksi dan denda, hingga tidak boleh mengisi BBM di Pertamina karena bisa membahayakan. Penting. Asuransi kendaraan akan meringankan beban finansial kamu saat motor atau mobil kesayanganmu diperbaiki. Biaya-biaya tersebut akan ditanggung oleh pihak asuransi.
KWYNF. biaya las knalpot motor
